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중국에서 페루으로 의자 소싱하기
페루에 있는 바이어에게 중요한 것은 중국 공장이 의자를 만들 수 있느냐가 아니라, Callao를 통관한 뒤 의자 원가가 얼마냐 하는 것입니다. 이 페이지에서는 해당 항로의 운임, 관세, 일정 수치를 안내합니다.
카야오는 수십 년간 페루 수입 물량의 대부분을 처리해왔으나, 2024년 말 개항한 찬카이가 이제 중국산 화물에 더 적합한 항구로 부상하고 있습니다. 이 항구는 바로 이 무역 항로를 위해 건설되었으며 카야오 대비 운송 일수를 단축합니다. 페루-중국 FTA는 대부분의 의자류 HS 소호에서 관세를 면제하므로, 바이어와의 비용 협상은 관세보다 운임, IGV, 내륙 운송에 집중됩니다. 시장은 가격 중심적이고 비공식 소매 채널의 비중이 크므로 도매 마진이 박한 경향이 있습니다. 시장 진입 전 판매 입고가를 먼저 확정하십시오.
시장 개요
찬카이항의 2024년 개항으로 페루는 남미 태평양 해안에서 가장 빠른 아시아 연결망을 갖추게 되었으며, 이는 지역 물류 루트를 재편하고 있습니다. 국내 시장은 중간 규모이며 가격 중심적이고, 비공식 소매 채널이 여전히 상당한 비중을 차지합니다. 중국 FTA로 지역 최저 수준의 랜딩 코스트가 유지됩니다.
착지 비용 계산 방법
페루 착지 비용 = FOB 가격 + 해상 운임(할증료 포함) + 관세 + 국내세 + 항구·통관 비용 + 내륙 운송비. 가장 흔한 실수는 FOB와 표면 운임만 예산에 포함하는 것입니다 — 예산형 좌석의 경우 "그 밖의 모든 것"이 송장 가격의 20~40%를 추가하는 경우가 흔합니다.
계산 예시 (추정치)
40HC 컨테이너에 FOB $30짜리 KD 태스크 체어 300개($9,000 주문)를 적재한다고 가정합니다. 2026-H1 현물 밴드 중간값($4,300)을 적용하면, 관세·세금·항구 비용·내륙 운송 전에 해상 운임만으로도 의자 한 개당 약 $14가 추가됩니다. 예산 수립 전에 밴드 상단 운임으로도 동일하게 계산해보십시오: 이 정도 운임 변동은 예외가 아닌 일상입니다. 수치는 예시이므로 실시간 견적을 받으십시오.
심층 메커니즘은 두 가이드에서 다루고 있습니다: 해상 운임 예산 수립과 의자 바이어를 위한 인코텀즈.
자주 묻는 질문
중국에서 페루까지 운송 기간은 얼마나 됩니까?
Callao 또는 Chancay까지의 일반적인 정기선 일정은 항구 간 23~35일입니다. 카야오는 남미 서부 해안 루프에 기항하며, 2024년 개항한 코스코 건설 찬카이항은 상하이 직항 서비스(~23일)를 제공합니다.. 예약 선행 기간, 출발지 처리, 양쪽 통관 시간이 추가됩니다.
의자를 실은 40피트 컨테이너를 페루으로 운송하는 비용은 얼마입니까?
2026-H1 기준, 공개 현물 범위는 40ft/40HC 기준 약 $2,500에서 $6,000 사이입니다 — 공개 운임 지수 기반 추정치이며, 견적이 아닙니다. 할증료, 성수기 비용, 내륙 운송비는 별도입니다.
페루에서 의자에 적용되는 수입 관세는 얼마입니까?
페루의 대부분 가구에 대한 관세는 6% 이하이며, 페루-중국 FTA에 따라 중국산은 0%로 적용됩니다. 수입 시 IGV 18%가 부과됩니다. 해당 HS 소호의 FTA 스케줄을 구체적으로 확인하시기 바랍니다. IGV 18%.
페루으로 의자를 운송할 때 어느 항구를 이용해야 합니까?
Callao, Chancay이 일반적인 관문입니다. 항구 선택보다 포워더의 현지 커버리지가 더 중요합니다.
2026-H1 기준 추정치. 운임 및 관세는 변동될 수 있으므로 예산 수립 전 포워더 및 관세사에게 현재 수치를 확인하십시오.