Amériques · Guide d'approvisionnement
Approvisionnement en sièges de Chine vers Pérou
Pour un acheteur basé en Pérou, la question est rarement de savoir si une usine chinoise peut fabriquer le siège — c'est ce que coûte le siège une fois qu'il a franchi Callao. Cette page détaille les chiffres de fret, de droits de douane et de délais pour la route.
Callao a traité la majeure partie du volume d'importation péruvien depuis des décennies, mais Chancay — ouvert fin 2024 — est désormais le port le plus pertinent pour les marchandises d'origine chinoise : il a été construit spécifiquement pour cette ligne commerciale et raccourcit les délais de transit par rapport à Callao. L'ALE Pérou–Chine élimine les droits sur la plupart des sous-positions de sièges, de sorte que votre conversation sur les coûts avec les acheteurs porte vraiment sur le fret, l'IGV et la distribution intérieure plutôt que sur le tarif. Le marché est axé sur les prix et les circuits de distribution informels restent importants, ce qui tend à comprimer les marges de gros — connaissez votre prix de vente avant d'entrer.
Le marché, en bref
L'ouverture de Chancay en 2024 a offert au Pérou la connexion asiatique la plus rapide de la côte pacifique sud-américaine et est en train de remodeler le routage régional. Le marché intérieur est de taille moyenne et axé sur les prix, avec un commerce de détail informel encore significatif. L'ALE avec la Chine maintient les coûts de revient parmi les plus bas de la région.
Coût rendu : comment établir le calcul
Coût rendu pour Pérou = prix FOB + fret maritime (plus surcharges) + droits de douane + taxes locales + frais portuaires et de dédouanement + le trajet intérieur. L'erreur la plus fréquente est de budgéter le FOB et le fret annoncé et rien d'autre — sur les sièges d'entrée de gamme, le « tout le reste » ajoute couramment 20 à 40 % au prix de facture.
Exemple chiffré (estimation)
Supposons que vous chargez un 40HC avec 300 sièges de bureau KD à 30 $ FOB — une commande de 9 000 $. En utilisant le point médian de la fourchette spot 2026-H1 ($4,300), le fret maritime seul ajoute environ $14 par siège avant droits de douane, taxes, frais portuaires et transport intérieur. Refaites le calcul en haut de la fourchette avant de budgéter : des écarts de taux de cette amplitude sont normaux, pas exceptionnels. Les chiffres sont indicatifs — demandez des devis en direct.
Deux guides couvrent les mécanismes en détail : budgéter le fret maritime et les Incoterms pour les acheteurs de sièges.
Questions fréquemment posées
Combien de temps prend l'expédition de Chine vers Pérou ?
Les services réguliers vers Callao ou Chancay prévoient 23 à 35 jours de port à port. Callao sur les boucles WCSA ; le nouveau port de Chancay construit par COSCO offre des services directs depuis Shanghai (~23 jours). Ajoutez les délais de réservation, la manutention à l'origine et le dédouanement aux deux extrémités.
Quel est le coût d'expédition d'un conteneur de 40 pieds de sièges vers Pérou ?
Au 2026-H1, les fourchettes spot publiées pour la route se situent approximativement entre $2,500 et $6,000 pour un 40 pieds/40HC — une estimation tirée d'indices de taux publics, pas un devis. Les surcharges, frais de haute saison et trajets intérieurs s'y ajoutent.
Quels droits d'importation s'appliquent aux sièges en Pérou ?
Le tarif péruvien sur la plupart des meubles est de 6 % ou moins, tombant à 0 % pour l'origine chinoise au titre de l'ALE Pérou–Chine ; la TVA (IGV) à 18 % s'applique à l'importation. Vérifiez le calendrier ALE pour la sous-position spécifique. IGV à 18 %.
Par quel port router les sièges à destination de Pérou ?
Callao, Chancay sont les passages habituels. La couverture locale de votre transitaire compte davantage que le port lui-même.
Estimations au 2026-H1. Les taux de fret et les droits de douane évoluent — confirmez les chiffres actuels avec votre transitaire et votre courtier en douane avant d’établir un budget.