アジア太平洋 · 調達ガイド
中国からミャンマーへの椅子調達
ミャンマーは座席製品の多くを輸入しており、中国の工場からの輸送ルートは定番です：シンガポールまたはクラン港経由のフィーダートランシップのみ。この航路のコスト、所要時間、そしてランデッドコストの計算でつまずきやすい点をご説明します。
ミャンマー市場は2021年以降急激に縮小しており、実際の取引環境は根本的に変化しています。輸入ライセンス規制・深刻な外貨不足・インフラの混乱により、継続している取引の多くはヤンゴンのティラワターミナルではなく、中国・タイとの非公式な陸路国境越えを通じて行われています。名目上の関税は中程度（10〜20%プラス商業税）ですが、ライセンス取得可能性と外貨換算が実質的な制約です。このガイドのすべての数値を低信頼度とみなし、取引条件を確定する前に専門ブローカーを通じて現地の最新状況を確認してください。
市場概要
ミャンマー市場は2021年以降、紛争・外貨不足・輸入ライセンス規制の影響で著しく縮小しており、継続している取引の多くは中国・タイとの陸路国境越えを通じて行われています。ここに記載の数値はすべて低信頼度とみなし、発注前に現状を確認することをお勧めします。
ランデッドコスト：計算方法
ミャンマーのランデッドコスト ＝ FOB価格＋海上運賃（サーチャージ込み）＋関税＋国内税＋港湾・通関費＋内陸輸送費。よくある間違いは、FOBと表面上の運賃だけで予算を組み、それ以外を見落とすことです――低価格帯の座席製品では、「その他費用」が請求額の20〜40%を占めることも珍しくありません。
計算例（概算）
例えば、40HCに300脚のKD作業椅子（FOB $30、計$9,000の注文）を積んだとします。2026-H1のスポット相場の中央値（$2,100）を使用すると、関税・税金・港湾費・内陸輸送を除いた海上運賃だけで1脚あたり約$7加算されます。予算を組む際は相場の上限値でも同様の計算をしてください：これだけの振れ幅は例外的ではなく、通常の範囲内です。数字はあくまで目安です――実際の見積もりを取得してください。
仕組みの詳細については2つのガイドが参考になります：海上運賃の予算策定と椅子バイヤーのためのインコタームズです。
よくある質問
中国からミャンマーへの輸送にはどのくらいかかりますか？
Yangon (Thilawa)への一般的な定期航路は、港間で12〜20日かかります。シンガポールまたはクラン港経由のフィーダートランシップのみ。予約リードタイム、積地でのハンドリング、両端での通関を加算してください。
40フィートコンテナ1本の椅子をミャンマーに輸送するとどのくらいかかりますか？
2026-H1現在、この航路の公表スポット相場は40ft/40HC換算でおよそ$1,200〜$3,000の範囲です――公開レート指標に基づく概算であり、見積もりではありません。サーチャージ、繁忙期料金、内陸輸送費は別途加算されます。
ミャンマーで椅子に適用される輸入関税はどのくらいですか？
家具の関税は名目上は中程度（通常約10〜20%に加え商業税）ですが、現政権下での輸入ライセンスと外貨管理が実質的な制約となっています。契約前にライセンス取得可能かどうかを必ずご確認ください。 5%商業税（VAT代替）.
ミャンマー向けの椅子はどの港を経由すべきですか？
Yangon (Thilawa)が通常のゲートウェイです。港そのものより、フォワーダーの現地カバレッジの方が重要です。
2026-H1時点の推定値。輸送費と関税は変動します。予算策定前に現在の数値をフォワーダーとブローカーにご確認ください。